＜＜　北海道縦断と利尻山登山　＞＞

DAY 1　全日空ANA379　岡山AP12:15−新千歳AP14:05 　（８月初旬）

新千歳空港のANA/B747ポケモン機（筆者の搭乗機はB767-300・SAマイレージ15000マイル特典使用)

（これより「青春１８キップ」利用）　JR新千歳−（千歳線）−札幌−（函館本線）−岩見沢−旭川 　　　　　J　R北海道公 式サイト

JR新千歳14:36から札幌15:13、小樽までは「快速エアポート」がたくさんあるので便利である JR札幌（乗り換え15:19）から旭川行きは本数は減るが、まず問題はない　*

岩見沢駅15:54/17:02の道産子農耕馬の木彫、さすがに北海道らしい風景である* （乗り換え）

雨後の暮れゆく車窓の景色

江部乙駅で特急が追い越すのを待つ　各停の普通電車には普通のことだ*

深川では日本海岸に向かう留萌本線と接続する*

旭川駅18:40 駅前のホテルから見た旭川市街　新幹線の工事らしい物がなされていた*

折しも旭川では祭りの真っ最中、「よさこい祭り」に似ている* 祭りの列は旭川駅前で終わる

ご当地ラーメンの「旭川ラーメン」とギンギンに冷えた生ビールの夕食（￥1250）、「合うなあ、これが！」*

＜本日の移動＞ 航空機＝709マイル　鉄道＝183.4km　旭川泊 注：鉄道キロ数は「営業キロ」で表示

　　
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DAY 2 -1　宗谷本線　旭川−（宗谷本線）−稚内

旭川駅の宗谷本線稚内行06:05発普通電車（ディーゼル）早朝だが乗り遅れると後の電車はない　宿が駅構内で便利だった

上の電車の横に着く宗谷本線のエンブレム　何となくカッコイイ

運転席横の整理券と料金箱、田舎のバスのようなワンマン・カーである　ほとんど客もなく発車

「ピップ・エレキバン」のコマーシャルで使われた木造の比布駅　屋根は豪雪地帯らしい構造である

士別駅の看板が可愛い　07:17

何だか子供の勉強部屋か家庭菜園脇の物置の風情の瑞穂駅　冬は「電気こたつ」がありそうでほほえましい 07:31

「北海道で一番寒い町」のひとつ、盆地の駅、名寄駅 07:46

この辺りになっても客の数はこんな状態

この本線で一番ユニークな駅舎は昔の車掌車だろうか　それにしてもすごい！　夜には居たくない紋穂内駅 08:25

一人だけのクルーである運転士は黙々と運転する　時速85km

「木材の町」の音威子府（おといねっぷ）駅　08:52着　単線のため特急＋普通列車待ちで何と48分も待たされた 車内に荷物を置いて1km離れた街中の商店まで買い物に行った（笑）　これは初体験だ！　駅長？が掃き掃除をしていた！

駅舎も木造、駅名看板も木彫りで味があり、花もいっぱいのすてきな駅だ

駅舎内にミニ博物館があり、廃線になった天北線の資料や模型があった　鉄道マニアらしい若者はじっと見る

北海道の鉄道沿線には白い花の蕎麦畑がいっぱい　当駅のソバも粘りがあって美味かった 時間待ちの客が結構食べていたが、ひょっとして蕎麦を売るために待ち時間を長くしているのでは？まさか！

ホームに置いてある一本の木から作った木彫りオブジェ　後ろがベンチで何だか楽しい　宗谷本線ではイチオシの駅である

当駅ではこんな冬用除雪車両までも夏に見ることができる　以上、音威子府駅　09:40発

「トナカイの里」幌延駅のキャラクターもカワユイ

温泉の町の豊富駅

沼そばにある兜沼駅

南稚内駅近くにあるローカルスキー場は夏はゲートボールなどに使っている　リフトだけが浮いている

宗谷本線終着駅・稚内　11:59着　起点・旭川駅から259.4km、5時間54分！

日本最北端の駅・稚内でついに線路は切れる　先の壁の向こうは宗谷海峡、その先はサハリンである

やはり駅には蕎麦コーナーがあった！　だが音威子府駅のあの黒い蕎麦の方が断然美味かったのだ

Day２はさらにつづく→

　　　
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